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以研點(diǎn)數(shù)來(lái)表示，即固定的面積內(nèi)要求達(dá)到固定點(diǎn)數(shù)要求。用允許的平面度和直線度表示。工件平面大范圍內(nèi)的平面度，機(jī)床導(dǎo)軌面的直線度等都是水平儀來(lái)檢查的，檢查結(jié)果都要符合要求。有些工件，除了單位面積內(nèi)貼合點(diǎn)數(shù)要求符合要求，還要配合定厚度的塞尺檢查配合之間的間隙大小，對(duì)于承受壓力的氣缸，閥體還要進(jìn)行氣壓和液壓的試驗(yàn)。閱讀全文
輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)子型式主要分成兩種結(jié)構(gòu)型式：內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式。其中外轉(zhuǎn)子式采用低速外傳子電機(jī)，電機(jī)的高轉(zhuǎn)速在1000-1500r/min，無(wú)減速裝置，車輪的轉(zhuǎn)速與電機(jī)相同；而內(nèi)轉(zhuǎn)子式則采用高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)，配備固定傳動(dòng)比的減速器，為獲得較高的功率密度，電機(jī)的轉(zhuǎn)速可高達(dá)10000r/min。隨著更為緊湊的行星齒輪減速器的出現(xiàn)，內(nèi)轉(zhuǎn)子式輪轂電機(jī)在功率密度方面比低速外轉(zhuǎn)子式更具競(jìng)爭(zhēng)力。 電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)相關(guān)介紹——優(yōu)勢(shì) (1)能耗低，能力可不小 就目...閱讀全文
怎樣挑選高壓直流電源 1.具有定業(yè)作用的電源，都是通過(guò)正規(guī)的廠家制作生產(chǎn)出來(lái)的，我們?cè)谔暨x的時(shí)候，要注意結(jié)合實(shí)際情況，選擇利于高壓環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間使用的。這樣的優(yōu)質(zhì)品，在長(zhǎng)期的工作中，都會(huì)有更安的作用。 2.在做些實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，也要注意能真正有提供高壓電源的設(shè)備。這樣的設(shè)備在實(shí)際使用當(dāng)中是不是可以發(fā)揮出相應(yīng)的實(shí)力。這樣的電流產(chǎn)品都是有他的實(shí)用性果的，我們?cè)谔暨x的時(shí)候定要注意這些細(xì)節(jié)了。 3.選擇有高壓直流通電果的產(chǎn)品，這樣的挑選模式和使用的果都會(huì)有足夠的保障。高...閱讀全文
大氣溫度、濕度和壓力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外性測(cè)試數(shù)據(jù)的影響主要表現(xiàn)在對(duì)進(jìn)氣溫度和壓力的影響。當(dāng)大氣溫度過(guò)高時(shí)，可燃混合氣溫度過(guò)高，這樣會(huì)導(dǎo)致不完燃燒，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作能力；當(dāng)大氣溫度太低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率就會(huì)升高；隨著大氣壓力的下降，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣密度就會(huì)變小，從而導(dǎo)致進(jìn)氣量大大減小，過(guò)量空氣系數(shù)也會(huì)隨之減小，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終點(diǎn)時(shí)燃?xì)鈮毫档停l(fā)動(dòng)機(jī)本體熱負(fù)荷增大，使得由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻介質(zhì)帶走的熱量多。如何消除：在發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試中，要消除大氣環(huán)境因素的影響，我們通常的做法是控制大...閱讀全文