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參考標(biāo)準(zhǔn)：

GB /T 7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安技術(shù)條件》

GB/T 14172-2009 《汽車靜側(cè)翻臺架穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)方法》

1：汽車側(cè)翻側(cè)翻穩(wěn)定角試驗(yàn)方法

1.1 測定汽車向左側(cè)傾時(shí)的側(cè)翻穩(wěn)定角

1.1.1將汽車置于側(cè)翻試驗(yàn)臺上，車輪處于直線行駛狀態(tài)，汽車的縱向?qū)ΨQ平面與試驗(yàn)臺面轉(zhuǎn)動(dòng)中心線平行。

1.1.2實(shí)施駐車制動(dòng)，安裝防側(cè)滑擋塊及防側(cè)翻安設(shè)施。

1.1.3啟動(dòng)試驗(yàn)臺，使汽車隨試驗(yàn)臺以適當(dāng)?shù)乃俣认蜃髢A斜（當(dāng)側(cè)傾角度大于20°時(shí)，上升速度應(yīng)小于10°/min），實(shí)時(shí)監(jiān)測右側(cè)車輪負(fù)荷，至汽車右側(cè)所有車輪支承平面法向反力為零時(shí)止（如果沒有車輪負(fù)荷測量裝置，試驗(yàn)到右側(cè)所有車輪脫離試驗(yàn)臺面時(shí)為止）。此時(shí)試驗(yàn)臺的側(cè)傾角度即為汽車向左側(cè)傾時(shí)的側(cè)翻穩(wěn)定角。

1.1.4 控制試驗(yàn)臺下降，使試驗(yàn)臺面傾斜角恢復(fù)為0°。

1.1.5 重復(fù)1.1.3、1.1.4試驗(yàn)。試驗(yàn)共進(jìn)行三次。

1.2 測定汽車向右側(cè)傾時(shí)的側(cè)翻穩(wěn)定角

將汽車調(diào)頭，重復(fù)1.1各步驟。

1.3 測試數(shù)據(jù)處理

分別計(jì)算汽車左、右側(cè)翻穩(wěn)定角三次測量結(jié)果的算術(shù)平均值，取值到十分位。如同側(cè)三次測量值的相對誤差超過3%，應(yīng)重新測試。

可測量車輛的輪荷、軸荷、質(zhì)心三維座標(biāo)和車輛側(cè)翻側(cè)翻穩(wěn)定角。

2. 側(cè)翻試驗(yàn)臺架測量儀器和設(shè)備

2.1 測量儀器精度

2.1.1 車輪負(fù)荷計(jì)精度不低于1%；

2.1.2 尺寸測量儀器精度不低于1mm；

2.1.3 角度測量儀器精度不低于0.1°；

2.2 側(cè)翻試驗(yàn)臺

2.2.1 試驗(yàn)臺面的 大側(cè)傾角應(yīng)能滿足被測汽車靜側(cè)翻穩(wěn)定性要求。試驗(yàn)臺面的傾斜角應(yīng)能在零度與 大側(cè)傾角之間連續(xù)調(diào)節(jié)，并能在任意角度固定。

2.2.2 試驗(yàn)臺應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)， 小上速度（勻速）應(yīng)小于10°/min， 小下降速度（勻速）應(yīng)不大于27°/min；

2.2.3 試驗(yàn)臺面的側(cè)向附著系數(shù)不低于0.85；

2.2.4 試驗(yàn)臺平面度不低于GB/T1184中規(guī)定的D，試驗(yàn)臺面與轉(zhuǎn)動(dòng)中心線的平行度不低于12；

2.3 防側(cè)滑、側(cè)翻設(shè)施

2.3.1為防止試驗(yàn)時(shí)汽車側(cè)滑，可采用在側(cè)翻試驗(yàn)臺上安裝防側(cè)滑擋塊的方法，擋塊高度不大于30mm，且只準(zhǔn)加在試驗(yàn)臺轉(zhuǎn)動(dòng)中心側(cè)的輪邊。

2.3.2 為防止試驗(yàn)時(shí)汽車發(fā)生側(cè)翻事故，須有用的防側(cè)翻的安設(shè)施，安設(shè)施對汽車的約束力在汽車達(dá)側(cè)翻臨界狀態(tài)前均應(yīng)為零。

3. 實(shí)驗(yàn)條件

3.1 汽車技術(shù)狀況

3.1.1 汽車各總成、部件及附屬裝備（包括隨車工具與備胎）必須按出廠技術(shù)條件裝備齊，并裝在規(guī)定位置；對于位置可調(diào)整者（如提升軸、可調(diào)空氣懸架），應(yīng)將其調(diào)整至與載荷相適應(yīng)的狀態(tài)。

3.1.2 輪胎氣壓應(yīng)符合汽車技術(shù)條件的規(guī)定，誤差不超過10kpa。

3.1.3 為防止燃料、潤滑油、冷卻液的泄漏，可采取堵塞或等質(zhì)量代換的辦法。

3.1.4對于采用空氣懸架及油氣懸架的汽車，應(yīng)安裝防止懸架脫開的安裝置。有調(diào)整機(jī)構(gòu)者應(yīng)鎖止該機(jī)構(gòu)。

3.1.5 應(yīng)根據(jù)測量需求確定汽車的載荷狀態(tài)（無殊要求時(shí)按整備質(zhì)量狀態(tài)），當(dāng)汽車需裝載模擬載荷時(shí)，所有載荷應(yīng)予以適當(dāng)定位，以防在汽車側(cè)傾試驗(yàn)時(shí)發(fā)生移位。

3.2 環(huán)境條件

環(huán)境風(fēng)速不大于1.5m/s。

舉升能力：能滿足60噸車輛稱重、側(cè)翻和質(zhì)心高度測量要求

局部承載能力：30噸（軸荷作用于板面局部承重值）

臺面尺寸：11000 mm×4000mm×2(長×寬×數(shù)量)

傾斜角：≥45°，角度控制精度：0.1°，角度測量精度：0.1±1e

適用軸距：符合GB 1589-2016《汽車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》

單軸秤量：符合GB 1589-2016《汽車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》

稱重精度：0.1%F.S±1e

質(zhì)心位置測量重復(fù)誤差：3%

側(cè)傾車輛質(zhì)量：60000 kg

電源電壓：AC380±10% V

上升速度：≤10°/分（可調(diào)），兩平臺同步誤差≤0.5°

下降速度：≤27°/分（可調(diào)），兩平臺同步誤差≤0.5°

設(shè)備臺面板塊數(shù)：2塊

臺面水平位置：與地面持平