輪轂電機(jī)憑借成熟的設(shè)計(jì)和低廉的價(jià)格，被電動(dòng)車(chē)廣泛采用，但由于電機(jī)是整合在車(chē)輪上，所以導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)前后平衡被打破，所以在高檔運(yùn)動(dòng)款電動(dòng)車(chē)上多采用中置電機(jī)。

中置電機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于能夠大限度保持電動(dòng)車(chē)的前后平衡性，并且不會(huì)影響減震，電機(jī)在顛簸路段上受路面的沖擊更小。在走線方面因?yàn)槌叩恼隙龋梢詼p少線管的外漏，因此在顛簸路段的操控性、穩(wěn)定性、通過(guò)性等方面要優(yōu)于搭配輪轂電機(jī)的電動(dòng)車(chē)。

但是在售價(jià)、綜合性能和后期養(yǎng)護(hù)上，中置電機(jī)的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于輪轂電機(jī)，而且中置電機(jī)是通過(guò)齒盤(pán)和鏈條來(lái)傳遞給后輪，會(huì)加劇磨損。