輪轂電機作為新能源汽車的整合驅(qū)動系統(tǒng)，為汽車提供著動力來源。當(dāng)前汽車行駛在各種不同的道路，會遇到各種不同的行駛情況，需要車輛頻繁的啟動、加速減速，停車等，這讓輪轂電機的運行情況也變得復(fù)雜，其電機的溫度會產(chǎn)生許多變化。今天合能小編就來分析下在車輛不同行駛情況下輪轂電機的溫度變化。一般車輛主要的行駛情況有四種，緩慢加速、定速行駛、急加速和減速。下面我們就來具體介紹下在這四種行駛情況輪轂電機的溫度變化。
　　

　　1、緩慢加速情況

　　
　　當(dāng)車輛起步時，車輛需要進(jìn)行緩慢加速以達(dá)到要求的車速。此時，車輛車速變化較慢，輪轂電機驅(qū)動的工況變化也相對緩慢，電機內(nèi)產(chǎn)生的熱量相對較小，且電機與外界之間可以進(jìn)行充分的對流換熱，所以這時候輪轂電機的溫度變化并不明顯。
　　

　　2、定速行駛情況

　　在車輛行駛路況比較平穩(wěn)的情況下，車輛保持一定的速度穩(wěn)定行駛，這種穩(wěn)定的狀態(tài)又稱為定速巡航。當(dāng)車輛高速巡航時，輪轂電機需要提供較高的轉(zhuǎn)速來達(dá)到車速的要求，而在長坡道低速巡航時，輪轂電機需要提供較大的轉(zhuǎn)矩以滿足爬坡的要求。所以前面這兩種情況下都會使得輪轂電機損耗增加，產(chǎn)生更多的熱量，導(dǎo)致輪轂電機的溫度升高，變化明顯。
　　

　　3、急加速情況

　　
　　急加速的情況主要發(fā)生在車輛要超車的時候，在此情況下，由于車輛需要更大的功率以及更高的轉(zhuǎn)速，所以輪轂電機工作情況需要急劇變化，以滿足車輛超車的動力需求，工作情況的劇烈變化使得輪轂電機產(chǎn)生的損耗增加快速，短時間內(nèi)產(chǎn)生更多的熱量，且這些熱量無法及時的排出，所以在急加速情況下，輪轂電機的溫度變化比較大。
　　

　　4、減速情況

　　
　　車輛減速的情況通常發(fā)生在車輛制動或者停車的時候，在此過程中，由于不需要輪轂電機提供驅(qū)動力，所以產(chǎn)生的損耗很小，并且減速運行過程較短，因此輪轂電機并不會產(chǎn)生明顯的溫度變化。
　　
　　結(jié)合上述內(nèi)容可以知道，在不同行駛情況下輪轂電機的溫度變化是不同的，當(dāng)車輛在定速行駛和急加速的情況下，輪轂電機因運行狀況急劇變化所以溫度也會有較大變化，當(dāng)車輛在緩慢加速和減速的情況下，電機內(nèi)部產(chǎn)生的熱量和損耗較小，所以溫度變化不明顯。合能電氣公司專注生產(chǎn)各類型輪轂電機，功率覆蓋范圍大，操縱靈活，具有結(jié)構(gòu)簡單，啟動轉(zhuǎn)矩大，調(diào)速范圍廣、平均效率高、耐惡劣環(huán)境、可靠性高等優(yōu)點，如果您剛好有需求或是疑問，歡迎聯(lián)系合能詳詢，期待您的來電或留言~